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駛?cè)胧截浖艿慕Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

駛?cè)胧截浖?/a>結(jié)構(gòu)的受力方式與其他類別的貨架結(jié)構(gòu)有所不同,格構(gòu)式的立柱結(jié)構(gòu)體主要承受側(cè)向抗彎性,即駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)托盤單元貨品存放在側(cè)立于格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體的懸臂梁上,作用于單、雙側(cè)懸臂梁上的貨品及貨架自重,生成懸臂的力矩,傳遞到格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體上,因此,駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)中立柱結(jié)構(gòu)體的穩(wěn)定性較弱,且能實(shí)現(xiàn)的加固方法又很少,也很難實(shí)現(xiàn)。

目前,通過(guò)使用WAP穿梭式臺(tái)車,以替代叉車進(jìn)出巷道作業(yè)的駛?cè)胧截浖?/strong>模式,此時(shí)以連續(xù)承載橫梁來(lái)替代駛?cè)胧截浖苤械膽冶哿?,它仍保持作業(yè)通道和存儲(chǔ)貨位的合一,卻提高了貨架結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定性,將成為今后貨架設(shè)計(jì)與規(guī)劃的形式之一。

所述的格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體主要由立柱構(gòu)件與支撐構(gòu)件(橫拉、斜拉撐)組成,立柱構(gòu)件大多采用單軸對(duì)稱冷彎薄壁、多孔截面型構(gòu)件,橫拉、斜拉撐大多采用C型截面的冷彎型鋼或其他截面的冷彎型鋼;立柱構(gòu)件與橫拉、斜拉撐通過(guò)螺栓連接構(gòu)成結(jié)構(gòu)體;立柱構(gòu)件承受的壓力因有橫拉、斜拉撐分擔(dān),提高了整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全性。

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相鄰立柱構(gòu)件之間通過(guò)頂梁結(jié)構(gòu)半剛性或剛性連接構(gòu)成多門式格構(gòu)式貨架,立柱構(gòu)件體通過(guò)機(jī)械式鎖緊裝置與懸臂、懸臂梁或其他部件連接;貨架格構(gòu)式立柱構(gòu)件底座通過(guò)螺栓或其他形式與地面基礎(chǔ)相連。

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