7月5日，李克強(qiáng)總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議 ，確定進(jìn)一步降低物流成本的措施 ，持續(xù)為企業(yè)減負(fù)，助力經(jīng)濟(jì)升級(jí)。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是又一利好政策。

　　會(huì)議確定具體事項(xiàng)：

　　一是年內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨省大件運(yùn)輸許可全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，一地辦證、全線(xiàn)通行。推動(dòng)貨運(yùn)車(chē)輛和營(yíng)運(yùn)證的年檢年審異地辦理。開(kāi)展快遞工商登記“一照多址”改革，簡(jiǎn)化分支機(jī)構(gòu)備案手續(xù)。年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國(guó)通關(guān)一體化，將貨物通關(guān)時(shí)間壓縮三分之一。

　　二是進(jìn)一步減稅清費(fèi)。年底前實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一開(kāi)具高速公路通行費(fèi)增值稅電子發(fā)票。選擇部分高速公路開(kāi)展分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn)。

　　三是規(guī)范公路貨運(yùn)執(zhí)法，推動(dòng)依托公路超限檢測(cè)站，將由交通部門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)督消除違法行為、公安交警單獨(dú)實(shí)施處罰記分的治超聯(lián)合執(zhí)法模式常態(tài)化制度化，避免重復(fù)罰款。

　　四是加強(qiáng)國(guó)家級(jí)物流樞紐和重要節(jié)點(diǎn)集疏運(yùn)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和公路甩掛運(yùn)輸。

　　五是支持發(fā)展第三方物流，推進(jìn)物流車(chē)輛、設(shè)施器具等標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化，積極發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車(chē)貨匹配等新業(yè)態(tài)。

　　據(jù)了解，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)也參加了此次會(huì)議，并且相關(guān)政策措施的調(diào)研起草工作他們也參見(jiàn)了，提出的政策建議還多數(shù)被采納。

　　小編后語(yǔ)：物流企業(yè)再獲政策利好無(wú)疑是一大喜訊，但物流企業(yè)不能完全依賴(lài)政策的扶持來(lái)降低成本，而應(yīng)該從自身特點(diǎn)及未來(lái)發(fā)展從多個(gè)方面來(lái)控制成本，如倉(cāng)儲(chǔ)成本、包裝成本、運(yùn)費(fèi)成本、人工成本等等。物流企業(yè)只有自己掌握自己的命運(yùn)才不至于在社會(huì)發(fā)展的潮流中被淘汰。

更多閱讀：
“通達(dá)系”快遞上市后，降本增效需包括四點(diǎn)
建設(shè)綠色物流配送中心該如何選擇倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型？
2017年我國(guó)物流自動(dòng)化規(guī)模及行業(yè)分布

產(chǎn)品推薦：
無(wú)錫貨架、揚(yáng)州貨架、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、重型貨架、搬運(yùn)設(shè)備、包裝箱