“眾包物流”早已不是新鮮詞，其是類似于滴滴、Uber這種共享經(jīng)濟(jì)模式，被國(guó)內(nèi)外資本市場(chǎng)視為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的最佳實(shí)踐方式。如今，做得最好的“眾包物流”企業(yè)應(yīng)該就屬達(dá)達(dá)了，今年618期間，達(dá)達(dá)當(dāng)日訂單量突破400萬(wàn)單，刷新了此前由其保持的日單量300萬(wàn)單的同城速遞行業(yè)紀(jì)錄。

　　細(xì)數(shù)一下“最后一公里”主流的替代方式，無(wú)非兩種，快遞自提點(diǎn)和智能快遞柜，各有自己的優(yōu)劣勢(shì)?？爝f自提點(diǎn)可以減少配送時(shí)間，并且可以捆綁其他業(yè)務(wù)，打造新的商業(yè)模式，它可以帶來(lái)固定的人流和推廣渠道。相較而言，智能快遞柜的應(yīng)用場(chǎng)景有限，實(shí)用方便，充其量作為一項(xiàng)補(bǔ)充。

　　“眾包物流”抱住了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大腿，有效對(duì)接了“有錢沒(méi)閑”和“有閑差錢”的兩大人群，整合各方優(yōu)勢(shì)，滿足了多樣化的需求。物流眾包平臺(tái)也借著共享的風(fēng)口，如雨后春筍一般迅速覆蓋了整個(gè)最后一公里市場(chǎng)。其中，不僅有達(dá)達(dá)，還有京東到家、美團(tuán)、餓了么等等，并且大宗貨物配送還有貨拉拉、58速運(yùn)等。

　　然而，眾包物流入門門檻很低，一般人只要有個(gè)手機(jī)就可以參與，時(shí)間也很自由，因此眾包物流模式也承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，作為互聯(lián)網(wǎng)新配送平臺(tái)，肯定擁有傳統(tǒng)物流不具備的優(yōu)質(zhì)屬性，達(dá)達(dá)的配送員評(píng)價(jià)體系，讓平臺(tái)一直保持很高的活躍度，基于算法和海量數(shù)據(jù)來(lái)給配送員動(dòng)態(tài)打分，變向的激勵(lì)了配送員，刺激他們的積極性，大幅提升了配送服務(wù)質(zhì)量。

　　小編后語(yǔ)：未來(lái)“眾包物流”所能達(dá)到的高度，建立在我們每一個(gè)人參與和互動(dòng)的程度，當(dāng)哪天你的鄰居都成了配送員，“眾包物流”就算是功成名就了。不過(guò)，也正是眾包物流匯集了各種各樣的人，完善相關(guān)法律法規(guī)、加強(qiáng)培訓(xùn)必不可少，提高收件人和送件人素質(zhì)也必要條件。

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