郵政速運(yùn)工作量巨大，屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，發(fā)展人工智能，更有助于郵政速運(yùn)將大量勞動(dòng)力從重復(fù)的手工作業(yè)中解放出來投入到新興領(lǐng)域中，促進(jìn)企業(yè)的科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)。當(dāng)然，郵政這些年也一直在探索，在全國(guó)各區(qū)域投放智能機(jī)器人。

　　2017“雙11”，中國(guó)郵政速遞物流武漢郵件處理中心啟用智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)，與原有自動(dòng)化系統(tǒng)相互結(jié)合，該項(xiàng)目采用立體規(guī)劃、矩陣分布作業(yè)方式，場(chǎng)地分三層立體式布局，第三層為小件分揀，第二層為大件分揀，第一層?xùn)|西兩端卸車分離，南北兩側(cè)直聯(lián)裝車發(fā)運(yùn)，實(shí)行立體模塊協(xié)同作業(yè)，流程清晰，空間利用率高，使單位面積郵件處理量達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先，使單日上機(jī)處理郵件量突破60萬件。

　　該項(xiàng)目是全國(guó)快遞物流行業(yè)第一個(gè)全功能應(yīng)用AGV智能分揀技術(shù)，第一個(gè)采用立體式模塊協(xié)同作業(yè)、大小件同時(shí)分揀的智能化分揀中心，是中國(guó)郵政速遞物流應(yīng)用先進(jìn)智慧物流技術(shù)的示范工程。

　　2017“雙11”，杭州郵政速遞物流智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)也正式投產(chǎn)運(yùn)行，智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)由3000平方米的鋼構(gòu)平臺(tái)、700個(gè)“小黃人”、600個(gè)集包收納格口、20個(gè)供件臺(tái)以及滑槽構(gòu)成，分揀效率已接近2萬件/小時(shí)，日處理量達(dá)30萬件，這是杭州快遞行業(yè)首個(gè)投入使用的智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)。

　　杭州郵政速遞物流引入智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)，有利于提高杭州快遞行業(yè)自動(dòng)化水平，提升郵件分揀效率，節(jié)省人力成本。當(dāng)然，由于托盤尺寸限制，杭州的智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)適用于邊長(zhǎng)不超過40cm、重量不大于5公斤的郵件，并且其最高理論效率是36000件/小時(shí)。

　　2018年2月1日，郵政智能搬運(yùn)機(jī)器人項(xiàng)目在北京郵區(qū)中心局測(cè)試上線，此次投入運(yùn)行的智能郵件搬運(yùn)機(jī)器人學(xué)名為“AGV-500D頂升式智能機(jī)器人”，能載重500公斤。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的控制下，機(jī)器人以每秒1.5米的運(yùn)行速度，精準(zhǔn)掃描作業(yè)場(chǎng)地路面預(yù)設(shè)的二維碼獲取路徑，并以最優(yōu)線路穿行現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)郵件的高效駁運(yùn)。同時(shí)支持IPAD等移動(dòng)客戶端等操作系統(tǒng)，還可自動(dòng)歸位充電。機(jī)器人以4個(gè)萬向輪和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪作為支撐和牽引，可以自己充電、躲避障礙物等，此外還具備智能優(yōu)化運(yùn)輸線路，自動(dòng)識(shí)別、調(diào)整籠車方向，即使地面多個(gè)二維碼破損，仍可智能續(xù)航。

　　在2017年建成投產(chǎn)雙層分揀機(jī)后，北京郵政郵件處理能力大幅提升，處理中心日最高處理包件63.4萬件，信函印刷品200萬件。如今，“AGV機(jī)器人”上線，北京郵區(qū)中心局將停用60輛電動(dòng)搬運(yùn)車，節(jié)省搬運(yùn)車駕駛員80余人，大幅度提升包裹類郵件的場(chǎng)內(nèi)傳輸速度。

　　小編后語：智能機(jī)器人不僅可以用在分揀、搬運(yùn)領(lǐng)域，還可以用在工廠的生產(chǎn)與倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，能夠大幅提高工作效率，且減少人工投入，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。不過，智能機(jī)器人的前期投入大，且后期維護(hù)成本高，企業(yè)規(guī)劃前期就應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備。

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