我國(guó)經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，但是物流成本過(guò)高的因素仍然制約著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)的物流行業(yè)還存在著比較大的壓力，社會(huì)化物流的成本仍然是比較高的。蘇州貨架指出：降低物流成本、提高物流效率、創(chuàng)新物流模式是推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向的一個(gè)重要手段。

當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)總體延續(xù)緩慢復(fù)蘇的一種態(tài)勢(shì)，外需市場(chǎng)有所改善，與外需相關(guān)的物流領(lǐng)域有望逐步好轉(zhuǎn)，同時(shí)，全球價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈調(diào)整在不斷的加快，對(duì)我國(guó)制造企業(yè)、物流企業(yè)搶占國(guó)際供應(yīng)鏈中高端環(huán)節(jié)提出了更高的要求，物流業(yè)將成為構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制的重點(diǎn)領(lǐng)域。面對(duì)新的形勢(shì)，物流行業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以質(zhì)量和效益為中心，尋找轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口，這樣才能加快物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展。

對(duì)物流行業(yè)而言，導(dǎo)致物流高成本的問(wèn)題是有很多的，其中最基礎(chǔ)問(wèn)題是原材料、燃料、動(dòng)力價(jià)格和勞動(dòng)力成本的上升，企業(yè)資金使用效率較低也會(huì)影響物流行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)整體缺乏一個(gè)良好的規(guī)劃，這就造成重復(fù)、迂回、倒流的成本，使物流出現(xiàn)一些不必要的環(huán)節(jié)，增加了資金的負(fù)擔(dān)。作為中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，中國(guó)商品的庫(kù)存量非常大，管理費(fèi)用很高，商品損耗也是非常大的。造成物流成本高的除了公路路橋費(fèi)、各種罰款，物流企業(yè)的重復(fù)稅制也一直負(fù)擔(dān)沉重。以上種種因素增加了物流行業(yè)的資金負(fù)擔(dān)，造成物流業(yè)成本過(guò)高。

除去成本因素，目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題在于行業(yè)體制不合理性，行業(yè)機(jī)制不協(xié)調(diào)，行政法規(guī)政策類(lèi)硬性規(guī)定不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，這些也制約了物流行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也影響著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，由此可見(jiàn)，物流行業(yè)的減負(fù)，勢(shì)在必行。

更多閱讀：
由淮陰物流商會(huì)成立 觀蘇北物流行業(yè)發(fā)展
貨架行業(yè)迎來(lái)全新機(jī)遇，交通部通過(guò)《指導(dǎo)意見(jiàn)》
蘇寧京東價(jià)格戰(zhàn) 資本與物流的較量

更多推薦：
浙江貨架、湖北貨架、中型貨架、模具架