種種跡象表明，要想推動經(jīng)濟發(fā)展，集現(xiàn)代物流集運輸、庫存、貨物管理等于一 身的服務產(chǎn)業(yè)必不可少。但隨著政府將發(fā)展重點轉(zhuǎn)向拉動內(nèi)部國民消費，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)流程繁瑣、成本高、效率低的弊端日益凸顯。

據(jù)報道，中國國務院六月份常務會議通過了一項旨在降低物流成本，建立大型高效物流公司的改革計劃。國家領(lǐng)導也意識到了目前中國物流資源的浪費以及國有運輸企業(yè)牢牢控制著中國的航空運輸和國內(nèi)快運市場的現(xiàn)象，并明確了提出了要建立大型高效物流公司的改革計劃。

另外，很多電子商務公司著力開始建立自己的物流體系，以完成顧客所希望享受到的高效率低成本物流服務，如京東商城表示已從庫房、貨車、派送員等多層面建立起相對完善的分銷配送網(wǎng)絡，在全國30個城市實現(xiàn)當日或次日送達服務。而中國最大的電商阿里巴巴則通過與很多現(xiàn)有速遞公司聯(lián)手，以大數(shù)據(jù)信息分析為依托，實現(xiàn)資源的高效利用，達到24小時內(nèi)完成配送的目標。

小編后語：中國要想成為全球貿(mào)易出口超級大國不是一件容易的事，但只要全民目標一致，發(fā)展不受限制，中國成為全球貿(mào)易出口超級大國指日可待。

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