今年以來，生鮮電商行業(yè)仍不容樂觀，“美味七七”、“果實幫”相繼宣布停業(yè)，“愛鮮蜂”、“天天果園”亦在忙著裁員和關(guān)店，“壹桌網(wǎng)”電商平臺也在近期進行業(yè)務(wù)調(diào)整。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實現(xiàn)了盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損。

行業(yè)人士指出，生鮮電商市場龐大，但一直難盈利，很大程度是源于落后的冷鏈物流。冷鏈物流落后是真，但拖累生鮮電商恐怕還站不住腳。但也有部分人認(rèn)為，冷鏈物流落后是真，但拖累生鮮電商恐怕還站不住腳。

在冷鮮產(chǎn)品損耗率上，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品腐損率分別達25%、12%、15%，發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品平均腐損率不到5%，差距明顯。損耗率高，涉及到產(chǎn)品冷鏈流通率問題。發(fā)達國家各類產(chǎn)品冷鏈流通率均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國，肉禽產(chǎn)品冷鏈流通率甚至達到100%，而我國僅為15%。其他產(chǎn)品全稱冷鏈比例同樣不高，很多在運輸、銷售等環(huán)節(jié)出現(xiàn)了“斷鏈”現(xiàn)象。

盡管如此，隨著我國水果、肉類、水產(chǎn)品等主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量逐年提升，消費者對生鮮產(chǎn)品、冷凍食品需求的不斷增加以及對食品安全需求的不斷提高，對冷鏈物流產(chǎn)生更多市場需求，因此越來越多的企業(yè)投入到冷鏈建設(shè)，冷鏈物流因此迎來了快速發(fā)展?，F(xiàn)如今的冷鏈資源，已足以滿足各大生鮮電商的需求。

真正困擾生鮮電商的恐怕還是來自資金壓力，因為無論是借助第三方冷鏈物流，還是自建冷鏈運輸體系，都要足夠的資本運轉(zhuǎn)。資本的態(tài)度，才是懸于生鮮電商頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍。

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