近幾年，傳統(tǒng)電商的全速擴(kuò)張，互聯(lián)網(wǎng)的成熟穩(wěn)定，意味著依靠互聯(lián)網(wǎng)本身來實現(xiàn)高盈利的時代即將過去。盡管眼下的電商數(shù)據(jù)依然亮麗，但是有著前瞻眼光的業(yè)界大佬們已經(jīng)未雨綢繆，將目光轉(zhuǎn)向新型模式的構(gòu)建，希望尋找到零售業(yè)新的增長點(diǎn)。

　　國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示：全國網(wǎng)上零售額的增速已經(jīng)連續(xù)三年下滑，2014年1-9月份的全國網(wǎng)上零售同比增長達(dá)到49.9%;2015年1-9月份的全國網(wǎng)上零售額同比增長降到36.2%。而在2016年的1-9月份，全國網(wǎng)上零售額增速僅為26.1%。從2016年“天貓”、“淘寶”的“雙11”總成交額1207億元來看，交易總額的增速也從2013年超過60%下降到了2016年的24%。根據(jù)艾瑞咨詢的預(yù)測：國內(nèi)網(wǎng)購增速的放緩仍將以每年下降8-10個百分點(diǎn)的趨勢延續(xù)。

　　同時，國民可支配收入的不斷增長與物質(zhì)消費(fèi)水平的不斷提高，人們對消費(fèi)的關(guān)注點(diǎn)已不再局限于價格低廉等線上電商最為自豪的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)而日益注重消費(fèi)過程中的體驗與感受，個性化甚至定制化消費(fèi)漸成風(fēng)氣。相比線下實體店為消費(fèi)過程營造的可視、可聽、可觸、可感等直觀體驗，線上電商與生俱來的短板暴露無遺。高品質(zhì)、個性化以及體驗式消費(fèi)需求的增長已經(jīng)成為傳統(tǒng)線上電商繼續(xù)發(fā)展的阻礙，由此，構(gòu)建“新零售”模式來主動啟動消費(fèi)體驗的升級，建設(shè)全新的消費(fèi)生態(tài)與渠道，引導(dǎo)消費(fèi)方式的變革，無疑成為傳統(tǒng)電商實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的轉(zhuǎn)型之路。

　　然而，物流與電商一直是密不可分的利益共同體。伴隨著電商的快速發(fā)展，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)多年呈現(xiàn)出井噴式增長，走過原始積累期的眾多民營快遞企業(yè)在近兩年來紛紛布局上市，希望借資本的力量取得新的突破。這從某種程度上也反映了，快遞業(yè)已經(jīng)進(jìn)入洗牌期，特別是大量中小企業(yè)在“新零售”時代都將面臨著被淘汰的風(fēng)險。而從傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式來看，供應(yīng)鏈鏈條過長，涵蓋貨主、物流公司、承運(yùn)商、專線物流、終端客戶等多個環(huán)節(jié)，而且多是以“點(diǎn)到點(diǎn)”的運(yùn)輸為主。

　　因此，對傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，在運(yùn)輸效率、時間成本上越來越無法滿足多元化的消費(fèi)需求，物流費(fèi)用居高不下，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。并且正如馬云所說的，物流企業(yè)需要整合資源，重視技術(shù)與人才，否則未來將可能被淘汰。

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