很多時(shí)候，大家總以為物流人=快遞員，其實(shí)并不完全是，物流人也分底層、中層和高層。物流不僅與我們的日常生活息息相關(guān)，而且是國(guó)家規(guī)劃的十大振興產(chǎn)業(yè)之一，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年我國(guó)物流從業(yè)人員數(shù)為5012萬(wàn)，占全國(guó)就業(yè)人員6.5%，如今，物流人平均薪資已超6000元。

　　根據(jù)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014—2020 年)》，我國(guó)物流從業(yè)人員以年均 6.2%的速度增長(zhǎng)，每年新增 180 萬(wàn)人左右的物流崗位需求，雖然我國(guó) 2000 多所開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的院校每年為社會(huì)培養(yǎng) 15 萬(wàn)人左右的物流人才，加上第三方培訓(xùn)機(jī)構(gòu)每年約 17 萬(wàn)人和公共實(shí)訓(xùn)基地每年約 14 萬(wàn)人的人才供給，物流人才的培養(yǎng)數(shù)量仍然不能滿(mǎn)足社會(huì)對(duì)物流人才的需求。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，并推動(dòng)電商發(fā)展，物流行業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的需求更加迫切。孔令剛說(shuō)，物流行業(yè)從業(yè)人員基數(shù)很大，但是引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的專(zhuān)業(yè)人才相對(duì)缺乏。第一種是技術(shù)人才，能進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理，信息技術(shù)管理，甚至在整個(gè)物流地產(chǎn)的規(guī)劃和需求上發(fā)揮作用。第二種是復(fù)合型人才，能在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理各方面都能起到一定作用，俗稱(chēng)“千招會(huì)”。

　　與合適的物流人才難招對(duì)應(yīng)的是，快遞和物流行業(yè)人才流失率一直居高不下。對(duì)此，孔令剛表示，物流行業(yè)人員流動(dòng)性大，主要集中在傳統(tǒng)的物流行業(yè)，如專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)和區(qū)域物流企業(yè)。而網(wǎng)絡(luò)型的物流企業(yè)則相對(duì)較低。尤其是在2013年以后，資本開(kāi)始進(jìn)入物流行業(yè)，很多企業(yè)開(kāi)始朝著網(wǎng)絡(luò)化方面發(fā)展，這些企業(yè)無(wú)論是待遇，還是保障都比傳統(tǒng)物流企業(yè)要好。

　　由此可見(jiàn)，物流人不僅包括底層的操作員、分揀工、快遞員等，還包括一些技術(shù)型人才和復(fù)合型人才。不過(guò)，底層快遞員基數(shù)大，大家誤以為物流人等于快遞員也不奇怪。未來(lái)，智能分揀、無(wú)人飛機(jī)、無(wú)人送貨車(chē)等的發(fā)展，將會(huì)大量減少基層人員數(shù)量，技術(shù)型和復(fù)合型人才才能有更好的發(fā)展空間。

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