冷鏈物流是生鮮食品大范圍保質(zhì)流通的關(guān)鍵，市場(chǎng)需求從未停止過，但發(fā)展至今，冷鏈物流還只是處于發(fā)展初期，做的比較好的也就是順豐、京東物流和郵政EMS。如今，人們消費(fèi)需求越來越多元化、消費(fèi)能力逐漸增強(qiáng)，冷鏈物流的迎來發(fā)展新紀(jì)元，并且各快遞物流企業(yè)紛紛跨界做起了生鮮冷鏈配送的生意。

　　所以，冷鏈物流的市場(chǎng)會(huì)在以下3種變化下逐漸崛起：

　　一、城鎮(zhèn)化進(jìn)程拉動(dòng)我國(guó)的冷鏈需求

　　目前我國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程剛剛過半，仍然處于發(fā)展中國(guó)家的水平，但是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，消費(fèi)能力遠(yuǎn)超發(fā)達(dá)國(guó)家，而城鎮(zhèn)化進(jìn)程推進(jìn)過程中，最大的變化就是飲食結(jié)構(gòu)的改變，以前是能吃飽，現(xiàn)在是能吃好、要吃鮮，這將是拉動(dòng)我國(guó)冷鏈需求的最大動(dòng)力。

　　二、農(nóng)產(chǎn)品的流通受國(guó)家政策的扶持

　　我國(guó)曾是世界上最大的農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，在國(guó)家政策的扶持下，農(nóng)超對(duì)接的利益共享能為冷鏈物流帶來絕佳的發(fā)展機(jī)會(huì)，并且這是我國(guó)未來農(nóng)產(chǎn)品流通的主要發(fā)展方向：農(nóng)超對(duì)接中超市給予農(nóng)產(chǎn)品的收購價(jià)格比農(nóng)戶銷售給批發(fā)市場(chǎng)約高 2.75%，而超市銷售的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格比農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)要低 10%~15%，發(fā)展空間很大。

　　三、新零售改革帶來了冷鏈物流的增長(zhǎng)

　　現(xiàn)在流行的「新零售」熱潮不僅是零售界的改革，更是物流行業(yè)的革命。比如，不管是阿里力捧的盒馬鮮生，京東1月4日正式推出的7Fresh，還是騰訊前段時(shí)間對(duì)永輝投資的超級(jí)物種，都對(duì)物流提出了新的要求：新鮮、快速、能到家，而冷鏈物流和現(xiàn)代零售渠道在易腐食品、易損藥品的流通過程中存在緊密的聯(lián)系，前者發(fā)展必將帶動(dòng)后者。

　　目前我國(guó)一線城市的現(xiàn)代零售渠道占比接近 60% ，并且在我國(guó)城市化進(jìn)程的提速下，未來國(guó)內(nèi)消費(fèi)品供應(yīng)鏈的渠道必將會(huì)從傳統(tǒng)渠道過渡到現(xiàn)代渠道，而隨著城鎮(zhèn)居民的增多和現(xiàn)代零售業(yè)的崛起，處于起步階段的冷鏈物流大爆發(fā)會(huì)是一個(gè)大概率事件。

　　比如2017年12月21日，順豐就與國(guó)內(nèi)最大的肉類加工基地雙匯集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在車輛資源、倉儲(chǔ)資源整合、物流運(yùn)力互補(bǔ)、商業(yè)和金融板塊等方面進(jìn)行合作，也許將形成生鮮食品物流服務(wù)新模式。

　　小編后語：這些年冷鏈物流一直在艱難的匍匐前行，也有不少企業(yè)處于觀望階段，但可以肯定的是，冷鏈物流需求會(huì)呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，并且“新零售戰(zhàn)場(chǎng)”離不開冷鏈物流的支持，想要抓緊布局的企業(yè)，這或許是一大好時(shí)機(jī)。另外，冷鏈物流想要發(fā)展，應(yīng)該突破固有模式，從打破自建冷鏈的需求、避開與合同物流競(jìng)爭(zhēng)、做市場(chǎng)上缺乏的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品等多方面入手。

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