提到無人機(jī)，大家都會(huì)想到天馬行動(dòng)、驚險(xiǎn)刺激的美國(guó)大片，無人機(jī)具有高度的靈活性、機(jī)動(dòng)性以及快捷性，被廣泛用于高空作業(yè)、森林滅火等等領(lǐng)域。你不知道的是無人機(jī)同時(shí)也被不少聰明有謀略的國(guó)際運(yùn)輸巨頭所看好，包括順豐、亞馬遜、DHL在內(nèi)的物流快遞公司已經(jīng)著手進(jìn)行無人機(jī)貨物配送實(shí)驗(yàn)，如果實(shí)驗(yàn)成功并投入使用，物流業(yè)的無人機(jī)配送將不再是被人話為笑談的迷夢(mèng)。

目前，阻礙無人機(jī)投入使用的主要是除了人為因素以外，空中各種不確定因素的影響，比如鳥類、天氣、機(jī)器故障等等，這些因素都嚴(yán)重阻礙了無人機(jī)投入使用的進(jìn)程。怎么樣避免無人機(jī)墜落并引發(fā)一系列危機(jī)問題，成了首先要解決的問題。

另外，黑客們對(duì)無人機(jī)進(jìn)入物流行業(yè)顯示出了強(qiáng)烈的好奇心，并且有黑客專門做了各種各樣的路線、故障實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)論表明，無人機(jī)反劫持技術(shù)的加強(qiáng)也是尤為重要的，可以說這一點(diǎn)對(duì)無人機(jī)投入物流業(yè)的使用也起著關(guān)鍵作用。

無人機(jī)的造價(jià)在60萬-70萬之間，普通物流企業(yè)難以承擔(dān)這么高昂的制造費(fèi)用。目前，無人機(jī)的售價(jià)依然呈現(xiàn)不斷上升趨勢(shì)，如果想要在造價(jià)上控制成本，還需要一段比較漫長(zhǎng)的時(shí)間。同時(shí)，無人機(jī)制造行業(yè)也處于初級(jí)階段，無法達(dá)到物流業(yè)所需批量生產(chǎn)以及質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)的高要求。

在物流巨頭看來，無人機(jī)進(jìn)入物流業(yè)只是遲早的事情，絕對(duì)不是迷夢(mèng)。甚至技術(shù)、財(cái)力都不會(huì)是問題，真正的問題在于政府的嚴(yán)格管控，用于航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的無人機(jī)一旦要投入物流行業(yè)使用，政府將出臺(tái)強(qiáng)有力的管控措施條例。任何一個(gè)新項(xiàng)目的孵化都需要在等待中、實(shí)踐中、不斷失敗和不斷完善中實(shí)現(xiàn)，物流業(yè)的無人機(jī)配送之夢(mèng)還任重而道遠(yuǎn)。

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