網(wǎng)購成為人們消費(fèi)主流的當(dāng)下，電商以前所未有的姿勢發(fā)展壯大，也對中國現(xiàn)代物流設(shè)施市場產(chǎn)生著重大影響。

隨著日益增多的快遞，速度、包裹質(zhì)量、送達(dá)時(shí)間和安全性等附加值越來越被電商巨頭們看中，附加值最終決定快遞公司在物流行業(yè)的競爭優(yōu)勢。

除了傳統(tǒng)的貨架、搬運(yùn)設(shè)備、其它運(yùn)輸交通工具，未來物流自動(dòng)化技術(shù)不僅是一種發(fā)展趨勢，更是突破物流瓶頸的重要點(diǎn)。下面來看看未來最有可能爆發(fā)的物流自動(dòng)化技術(shù)——無人貨輪技術(shù)。

貨輪有著悠久的歷史，他極大方便了人們在世界不同地區(qū)之間的貿(mào)易。我國進(jìn)出口貨物主要依靠海洋運(yùn)輸方式。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道海運(yùn)四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。

英國工程集團(tuán)羅爾斯羅伊斯公司之前曾披露已經(jīng)開始研發(fā)無人駕駛集裝箱貨輪，而最新的消息是公司正在挪威興建并測試一個(gè)虛擬甲板控制中心，它能讓船長在控制中心指揮位于全球任一角落的貨輪。無人駕駛貨輪上將安裝足夠的攝像頭（目前已經(jīng)在一些貨輪上進(jìn)行安裝測試），將貨輪全維度的信息反饋到指揮中心。公司預(yù)計(jì)十年內(nèi)無人駕駛貨輪就能上路。

不久前，英國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司勞斯萊斯提出研發(fā)無人駕駛貨輪系統(tǒng)，相對于普通貨輪來說，這種貨輪運(yùn)行起來更加清潔有效，同時(shí)運(yùn)輸成本也更低。如果該系統(tǒng)能夠研發(fā)成功并付諸實(shí)施的話，那么勞斯萊斯將有望打造一個(gè)基于海洋運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)，成為全球消費(fèi)品供應(yīng)鏈中的重要組成部分。

有業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，船員開支占到總成本的44%，而無人化貨輪則降低了人力成本，輪船自己可以根據(jù)事先設(shè)定好的路線自主航行，同時(shí)通過安裝在船體上的各種傳感器來規(guī)避諸如冰山、暗礁等各種障礙物，陸地人員可通過船只發(fā)送的數(shù)據(jù)來實(shí)時(shí)掌握航行狀態(tài)。

考慮到貨船在的重要地位，若該計(jì)劃成功的話，無人貨船將令整個(gè)供應(yīng)鏈發(fā)生革命性的變化。

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