近年來，我國物流業(yè)得到迅猛發(fā)展，包括物流倉儲、配送等在內(nèi)的基礎(chǔ)性服務(wù)實(shí)力大大增強(qiáng)，客戶的個性化需求以及其他增值服務(wù)也逐漸被滿足。但隨著國內(nèi)、國際的物流量逐年增長，市場潛力不斷加大，我國物流業(yè)的問題與不足逐漸顯露出來，影響和制約著我國物流業(yè)的發(fā)展。然而，政策的利好讓物流業(yè)迎來又一發(fā)展機(jī)遇。

蘇州貨架獲悉，交通運(yùn)輸部于近日提出了交通運(yùn)輸中長期發(fā)展的綱領(lǐng)性文件 《關(guān)于以 “四個全面”戰(zhàn)略布局為統(tǒng)領(lǐng)當(dāng)好經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展先行官的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟分赋?，要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。促進(jìn)形成“互聯(lián)網(wǎng)＋”交通領(lǐng)域新興業(yè)態(tài)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，充分運(yùn)用移動互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，推動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)有機(jī)融合、推進(jìn)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)＋高效物流”、鼓勵和支持以市場為主體開展各種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的出行與物流信息服務(wù)，滿足多層次、個性化的運(yùn)輸服務(wù)需要，促進(jìn)形成“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)和新模式，加快推進(jìn)智慧交通建設(shè)進(jìn)程。

該《意見》和日前國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動指導(dǎo)意見》都共同提到了“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。有相關(guān)專業(yè)人士表示，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重大調(diào)整，現(xiàn)在的大企業(yè)正在裂解為更多的中小型企業(yè)，分工更加專業(yè)化和精細(xì)化。物流服務(wù)的需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，大規(guī)模、大批量、成批次的初級原材料運(yùn)輸需求呈明顯下降趨勢；多品種、小批量、小規(guī)模、多頻次的工業(yè)半成品或制成品的運(yùn)輸需求在不斷上升，并且要求有明確的到達(dá)時間。這種情況使得物流的服務(wù)業(yè)態(tài)和物流的成本變化和我國的產(chǎn)業(yè)升級相適應(yīng)，就我國目前的情況來講，物流已主要服務(wù)于電子商務(wù)。

在他看來，電子商務(wù)已經(jīng)改變了我國的經(jīng)濟(jì)形態(tài)、商業(yè)業(yè)態(tài)，也改變了消費(fèi)者的消費(fèi)行為和經(jīng)營者的經(jīng)營方式。在這個過程中物流服務(wù)已經(jīng)從過去只是運(yùn)輸?shù)膶用?，變?yōu)榘徇\(yùn)、裝卸、配送等。以往，在運(yùn)輸煤炭，鋼鐵等原材料的過程中沒有貨物檢查這一說法。但現(xiàn)在小件日用百貨等物品的運(yùn)輸，必須要加強(qiáng)貨物檢查環(huán)節(jié)，避免一些違規(guī)、違禁的物品通過快遞運(yùn)輸在市面上流通。

物流本身不是獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，必須和制造業(yè)、商業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)結(jié)合在一起，它的服務(wù)才有明確的方向和目標(biāo)。物流企業(yè)應(yīng)適應(yīng)當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”對整個經(jīng)濟(jì)形態(tài)所產(chǎn)生的影響來改變自己的服務(wù)業(yè)態(tài)。

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