生鮮電商自成立以來，由于毛利高、市場大等特點，被很多人視為一片藍海，然而中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)表明，生鮮電商的配送加倉儲成本一般占運營成本的20%～25%，是一般商品的配送倉儲成本高出兩倍甚至更多，也正是這倉庫、配送等的高投入使得生鮮電商布局緩慢，至今無一人盈利。

生鮮電商平均毛利水平在40%左右，其中海鮮毛利50%以上，普通水果約20%，凍肉20%-30%。但是水果、蔬菜、肉蛋奶等生鮮食品由于“快速腐壞變質(zhì)”的特殊性，使得現(xiàn)有B2C電商不得不采用全產(chǎn)業(yè)鏈的重資產(chǎn)模式，即從上游的商品采購到下游的物流配送全部自己做。大量的投入直接給生鮮電商貼上了“燒錢”的標簽。本來生活華北區(qū)總經(jīng)理李小多直言：“生鮮食品的二次包裝需要人手，儲存需要建冷庫，配送需要全程冷鏈，所以每個環(huán)節(jié)都是錢?！边@樣的高門檻，讓很多小的創(chuàng)業(yè)團隊“很難玩下來”。

天天果園市場總監(jiān)陳嘉杰也表達了同樣的觀點：從市場份額來說，水果電商現(xiàn)在是藍海，而從進入門檻來說，水果電商已經(jīng)變?yōu)閺P殺激烈的紅海，因為幾乎所有的生鮮電商都是重資產(chǎn)模式，大家都在負重前行，“而且不燒不行”。

盡管不燒不行，但也不能盲目燒錢。據(jù)行業(yè)人士透露，早在2013年京東開設(shè)生鮮頻道，自營生鮮，但時至今日，效率不高，還分散了很多資源，出現(xiàn)這種結(jié)果的原因，主要是生鮮品類過于特殊，需要單獨設(shè)置配送時間、物流和倉儲，而京東的品類過多、公司結(jié)構(gòu)復(fù)雜，若對生鮮一個品類進行修改，需要帶動大量資源，也正應(yīng)驗了一句話“船大很難調(diào)頭”。

當然，入主生鮮電商并不一定要自主經(jīng)營，可以憑第三方的身份馳騁生鮮電商領(lǐng)域，如2013年阿里巴巴領(lǐng)投易果A輪融資，2014年5月亞馬遜收麾美味七七，2015年5月京東領(lǐng)投天天果園C輪融資。

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