導讀：隨著電子商務的發(fā)展，快遞業(yè)務量爆發(fā)式增長，企業(yè)盈利微薄，效率提升迫在眉睫。然而，快遞行業(yè)是人力密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本占比超過40%，未來快遞物流自動化是降本增效的突破口，且行業(yè)具備自動化改造的客觀基礎。

智能物流發(fā)展

快遞行業(yè)競爭激烈，企業(yè)密集登陸資本市場，快遞公司上市持續(xù)催化。自2015年底以來快遞公司密集登陸資本市場，資本開支將大幅上升驅動智能物流裝備需求提升。

2016年3月28日，阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡宣布融資10億元，聯(lián)合物流合作伙伴組成菜鳥聯(lián)盟，進一步完善現(xiàn)有的智慧物流供應鏈管理，加速行業(yè)在智能物流領域的競爭。2016年4月9日，圓通借殼大楊創(chuàng)世上市，總投資46億元提升硬件自動化、信息化水平圓通智能化改造引起同行追隨。

國家政策扶持

智能物流行業(yè)政策扶持明顯，且中短期政策效應有望加強。政策的核心脈絡是引導物流業(yè)向信息化、智能化、自動化的智能物流轉型，打造現(xiàn)代智能物流服務體系。

2016年4月6日，國務院常務會議強調(diào)“要打破信息基礎設施和冷鏈運輸滯后等瓶頸，打造智慧物流體系”，智能物流主題再次受到政策高度關注。

智能物流現(xiàn)狀

我國智能物流行業(yè)呈現(xiàn)出一個充分競爭的態(tài)勢，市場上主要的上一定規(guī)模的物流系統(tǒng)集成服務商有20多家。

以自動化物流系統(tǒng)來看，其市場規(guī)模從2001年的不足20億元，迅速增長至2014年的425億元。預計至2020年，國內(nèi)的自動化物流系統(tǒng)市場規(guī)模將超過1000億元，未來幾年行業(yè)增速有望保持15%以上。從市場份額來看，國外廠商約占據(jù)三分之二的份額，國內(nèi)企業(yè)則較為分散，尚未形成巨頭。就智能物流裝備而言，目前內(nèi)資廠商仍然停留在設備供應商或系統(tǒng)分包商的階段，單體規(guī)模都較小。

目前，我國智能倉儲設備要想對國外純制造商的高價產(chǎn)品形成了較大沖擊和替代，必須進一步加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品硬件精益制造水平和軟件性能，提高產(chǎn)能穩(wěn)定性，最終做大做強，實現(xiàn)本土化優(yōu)勢。

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